Tiene uste algún comentario acerca de la Ley 35 de 1981-se aprueba el "Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia de la Gente del Mar"?
LEY 35 DE 1981 | TODA LA LEY | LEY 35 DE 1981 (marzo 23) por medio de la cual se aprueba el "Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia de la Gente del Mar", firmado en Londres el 7 de julio de 1978. El Congreso de Colombia, DECRETA: Artículo primero. Apruébase el "Convenio internacional sobre las normas de formación, titulación y guardia de la gente del mar", firmado en Londres el 7 de julio de 1978, cuyo texto certificado es el siguiente: |
Si el convenio STCW 1978 fue aprobado bajo la Ley 35 de 1981 y por consiguiente la forma de realizar sus enmiendas, no se entiende porque la autoridad marítima no ha hecho efectiva la modificación de todas sus enmiendas, lo que ha perjudicado a una cantidad de profesionales del mar, colocándolos en desventaja de competencia con los nacionales de otros estados miembros y firmantes del convenio | STCW 2010 | La Dirección General Marítima solo ha aprobado ciertas enmiendas con referencia a cursos pero ha perjudicado a la gente de mar al no enmendar otras importantes en lo que compete a títulación de la gente de mar |
LEY 35 DE 1981 | Apendice II/4 | 16. Lengua inglesa. Conocimientos de inglés por parte del oficial, suficientes para que este pueda utilizar las cartas y demás publicaciones náuticas, comprender la información meteorológica y los mensajes relativos a la seguridad y la operación del buque y expresarse con claridad en el curso de sus comunicaciones con otros buques o estaciones costeras. Aptitud para comprender y utilizar el vocabulario normalizado de navegación marítima de la OCMI. | ENAP tiene la obligación de que sus oficiales mercantes en cargo de una guardia de navegación deben hablar y Escribir el Inglés, porque no se cumple y hay oficiales que no hablan el Inglés y sin embargo se graduan | STCW 2010 | English language requirements *Under the STCW Convention, all officers in charge of a watch (navigational or engineering) must have a good command of spoken and written English. *Senior officers with functions at a managerial level must also speak and write English, since this is a requirement at the previous level of responsibility. *Ratings forming part of a navigational watch are required to be able to comply with helm orders issued in English. *Crew members assisting passengers during emergency situations should be able to communicate safety-related issues in English or in the language spoken by the passengers and other personnel on board. In these days of multi-national and multilingual crews, the importance of sharing a common language cannot be underestimated. |